ども。演出です。
久々にクルマいじりっす。エボⅥっす。CP9Aっす。
昨年末あたり、クーラントが漏れたり、燃料が漏れたり（コレはダメだろ…汗）、色々あったんですが、対応はプロにお任せで自分では何もしてないので、ホント久々のクルマいじり。何よりも寒かったし…(；・∀・)
きっかけは、以前ヘッドライトをリレーレスHIDにして暫く、たまに右ランプだけ不点灯になることがありました。対策としてリレーを噛ませて解決したんですが、ここ3～4ヶ月で症状再発。
バッテリーのせいじゃね？
冬だし。
このクルマ、中古車屋で買った時に新品バッテリーにしてくれたんだけど、すでに3年半。まあ、いい頃合いでしょ。どうせあまり上等なバッテリーじゃないんだろうし。
つーことで、クルマ好きの間で好評な「Panasonic caos」に替えてみましょ。
caosバッテリーのウリのひとつが「カーオーディオの音質が変わる」ということらしいんだけど、
そんなのかんけーねー！ヽ(`Д´)ﾉ
つーか、音質にこだわって音楽が聴けるほどお上品なクルマではなくてよ…(´・ω・`)
演出のクルマ、標準バッテリーは「44B20L」、寒冷地仕様が「55B24L」。ちょっと余裕があった方がいいし、カオスシリーズだと「60B19L」あたりかしらん。
中古で買った時に新品で積んどいてくれたバッテリーって…
「40B19L」！Σ(ﾟДﾟ；)
中古車屋ぁ～！標準より低性能じゃん！！ヽ(;´Д`)ノ
まあ、気付かず使ってる演出も演出ですが…(ーー;)
バッテリー ： ￥4,970
廃バッテリー ： ￥700
あ、コレ、ネット通販です。なので不要になった古いバッテリーを引き取ってくれるトコロで購入しました。
さて、他にイグニッションコイルも交換しました。
走行中、ガスペダルベタ踏みした時に、息継ぎ+ドカンショックが半年前からありまして。仕事場の人（演出の仕事場には何故かレース屋やラリー屋がウジャウジャ居ます…）にアドバイスを求めたら「フュエルフィルターだよそれ」ってんで即、燃フィル交換したんですが解決せず。
んで、イグニッションコイル交換に着手。もともとこの4G63エンジン、ココが熱でイッちゃいやすいんだそうで。
↑ココ。コレですな。
「セミダイレクト」方式とか言うんだそうで、4気筒なのにイグニッションコイルは2個。とある本に、そのメリットについて書いてありました。
「メリット ＝ 無し」Σ(ﾟДﾟ；)ｴｴｴｰｰｰｯ！
まあ「コストカット or 故障発生の低減」ぐらいなニュアンスなんだとか。実際コレ、純正部品2本で￥23,000～26,000ぐらいするようなのでね。演出も安い部品探して今回の日立製にたどり着いたワケで…。
2本のボルトで固定されてるだけなんで、交換自体は難しいこたぁないんですが。ちょっと途中で困りました。
新品パーツのパッキン部分が固くてハマらないんだわ。
ね？矢印部分。浮いちゃってるっしょ？
暫し思案し、
「取り敢えずボルト留めしちゃえば、どうにかなるんじゃね？」
はい、ビンゴ。つーか、もともとこういうモンなのかも。
イグニッションコイル x2 ： ￥17,355
ついでにプラグカバーも…
交換。
これだけで、見た目がずいぶんと引き締まりましたな。
プラグカバー + 取り付けボルト x4 ： ￥3,078
あとね、こんなん付けました。
「Panasonic LifeWINK（N-LW/P4）」
「カーバッテリー寿命判定ユニット」だそうですよ。
24時間モニタして、問題が生じた場合、「バッテリ寿命」なのか「要充電」なのか「車両故障」なのかを判定するっちゅーことらしいっす。ちなみにコレ、必ず新品バッテリーの使用開始に合わせて取り付ける必要があるうえ、再利用不可ですって。
まあ、要らんモンなんでしょうけど、クルマで飯食ってる身としては試さねば。
LifeWINK ： ￥1,826
さて、交換後のフィーリングは…
わかりません(；・∀・)
まだ走ってないんで。
明日稽古場行く時に乗るんで、後日報告できるかも。ええ。(￣∇￣)
ああ、この作業でまた腰痛めたかも…orz